山区高速公路高墩结构设计研究

山区高速公路高墩结构设计研究

应用领域:资源与环境

我有意向
国家/地区

中国

行业领域

资源与环境

简介

1.技术创新程度(1) 通过对国内外多个混凝土结构设计规范的详细对比讨论,明确其计算中的不足之处,结合30 组构件的非线性计算对规范的计算公式进行了修正。提出了任意边界条件下高墩构件计算长度的实用计算方法。(2)提出了高墩预制吊装结构的下部结构合理结构型式是单薄壁墩,并给出建议尺寸。(3) 大跨径悬浇连续刚构墩高小于100m 时采用单薄壁墩合理,墩高大于100m 时采用双薄壁墩合理,并给出建议尺寸。(4)薄壁墩厚大于1/10 净宽时设置腔内隔板意义不大。(5) 双薄壁墩设置墩间系列可大大提高其稳定安全系数,建议70m 及以下墩高设一道,70~90m 墩高设两道,90~120m 墩高设三道,沿墩高均匀设置。(6)研究提出不设塔间横梁的索塔结构计算方法。 2、技术创新难度(1)针对规范偏压构件的承载力计算公式提出了修正公式。(2)首次给出了任意边界条件的桥墩计算长度简单计算方法。(3)给出了预制吊装结构和悬浇结构的合理下部结构型式,给出了构造尺寸,给出了单薄壁墩隔板设置及双薄壁墩系梁设置的建议。(4)提出了不设塔间横梁的索塔结构计算方法。

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