本发明涉及由废弃物衍生的填料与多环芳胺组合开发防腐材料,用于保护金属在诸如酸性(2.5%NaCl)或酸性(3.5%HCl)等极其恶劣的条件下免受腐蚀,即使在针孔或划痕处也能保护材料。这些系统可应用于社会、战略和工业领域,包括但不限于海洋结构、海上桥梁、海底管道、船体、铁路、直布罗陀门、汽车、太阳能电池板支架和其他金属结构的先进功能涂层。
液压输送是一种环保、大容量、远距离的运输系统,广泛应用于工业领域,用于运输粉末状的矿物、矿石和工业废料。已建立中试设施,用于确定垂直方向(稳定流和脉动流条件)、水平方向(高浓度和低浓度)浆体输送的基本设计参数。已建立了垂直管道回路试验设施,该设施由 75 毫米 NB 和 100 毫米 NB 柔性软管组成,每根软管长 20 米,用于为从 6 公里深的海底以泥浆形式运输海底矿物(锰结核)提供基本设计数据。已建立水平管道回路试验设施(高浓度和低浓度),用于以不同浓度的泥浆形式运输粉状材料(矿石、矿物和工业废物,如煤灰、赤泥等),并为商业泥浆管道提供基本设计参数。这些设施已广泛用于为 25 多个公共和私营行业提供矿物/矿石/工业废料泥浆商业运输的工程数据。
聚合物电解质膜 (PEM) 燃料电池也称为质子交换膜燃料电池,与其他燃料电池相比,它具有高功率密度和低重量、低体积的优势。它在相对较低的温度下运行,大约 80°C (176°F),低温运行使它们能够快速启动(预热时间更短),从而减少系统组件的磨损。在燃料电池的不同组件中,双极板 (BP) 是 PEMFC 的基本组成结构之一,对 PEMFC 的性能具有至关重要的影响。导电聚合物复合材料有可能实现满足 PEMFC 应用要求的高质量、高性能 BP。一个关键的性能因素是双极板的电导率。双极板在平面方向上的电传输越好,产生给定功率输出所需的板就越少。这可以缩小燃料电池并降低成本,这是获得市场认可的关键特征。开发了已知可通过压缩成型技术使用不同类型的导电填料和导电粘合剂基质实现高平面电导率的工艺。
本发明涉及通过环保且可扩展的化学方法回收药品泡罩和相关多层层压板的工艺,以便轻松回收金属和聚合物部分。回收的金属,特别是铝和聚合物材料,可以通过废物变财富方法(包括回收和升级再造策略)转化为增值产品。与流行的低温研磨和随后的电磁分离方法相比,该工艺的优点包括材料回收率高、无环境污染、回收/再利用废旧化学品以及更好的经济和能源可行性。这些系统可应用于社会、战略和工业领域,包括但不限于抗静电和静电耗散支撑/外壳、电磁干扰 (EMI) 屏蔽组合物、包装或绝缘材料、复合材料等。因此,它们的实用性适用于上述领域的中小微企业、初创企业以及研发实验室或研究型学术机构。
碳纤维具有高抗拉强度、高刚度、抗疲劳和重量轻的特点,是航空航天和其他高性能结构应用中先进复合材料的首选增强材料。突出的技术特点:全面集成的技术(丙烯腈-->PAN共聚物-->特种腈纶纤维-->碳纤维)聚合物产量为 35 千克/小时5 TPA 前驱体纤维纺丝以 5 TPA 的速度将原丝转化为碳纤维
为 LCA-Tejas 和 SARAS 飞机开发的结构包括机翼、水平和垂直尾翼、机身外壳、方向舵、升降舵、副翼、襟翼等控制面。为 LCA 开发的部件已进入批量生产。突出的技术特点预浸料的热压罐加工是航空工业中一项成熟的技术。它提供了出色的可靠性和适航部件所需的部件质量。该技术仍然是竞争工艺的标杆。使用该技术可以生产纤维填充率为 58-60% 且空隙率小于 1% 的部件。CSIR-NAL 自主开发了共固化技术,以实现飞机项目的高度集成结构。共固化的主要优点是减少零件数量、消除紧固件、降低装配和相关成本、消除紧固件孔引起的应力集中区、消除燃料泄漏等。与传统的紧固结构相比,整个结构的实现时间更短。 已有超过 15 架 LCA 飞机采用 CSIR-NAL 制造的复合材料结构翱翔蓝天,并进行了广泛的飞行测试,复合材料部件表现优异。
印度开发了Gracilaria debilis养殖技术,用于生产用于琼脂(药用级琼脂)和生物刺激剂生产的均质纯质原料。其可行性已在 50 个筏子规模上进行了测试,并在泰米尔纳德邦拉姆纳德的 10 多个沿海村庄测试了其生长适宜性。除了Kappaphycus alvarezii之外,Gracilaria debilis是唯一一种生物量产量和增长率均等的藻类,这已在知名期刊上发表文章证实。
国际骨质疏松基金会 (IOF) 指出,全球 50 岁以上的女性中,三分之一和男性中,五分之一的人会遭受骨质疏松性骨折。由于骨骼和力量的损失会导致脆性骨折,因此这对人类和社会经济产生了巨大的影响。印度约有 5000 万女性患有骨质疏松症。调节骨骼重塑有多种机制,其中之一涉及针对破骨细胞(骨吞噬细胞)。骨骼脆弱性可能是由于过度的骨吸收导致骨量减少和骨骼微结构恶化。