中方将成立中国—上海合作组织能源、绿色产业、数字经济三大合作平台，以及科技创新、高等教育、职业技术教育三大合作中心。
——2025年9月1日习近平在“上海合作组织+”会议上的讲话
中方将成立中国—上海合作组织能源、绿色产业、数字经济三大合作平台，以及科技创新、高等教育、职业技术教育三大合作中心。
——2025年9月1日习近平在“上海合作组织+”会议上的讲话
新能源及节能智能充电终端，包含电动汽车智能充电装置和高效智能无线UL充电装置；智能充电装置采用自主研发的BMS智能充电算法及LLC纹波控制技术，解决了电动汽车直流充电设备普遍存在的充电电路工作模式单一、充电纹波过大、软件策略拘泥于传统思维、用户体验不好等系列问题；高效智能无线UL充电装置采用先进的共振磁耦合无线输电技术，实现在0.3米范围内对电动汽车的高效无线充电，使电动汽车充电无所局限，无线充电效率高达93%，各项指标均达到国际领先水平；新能源及节能智能充电终端使电动汽车充电智能化、高效化、便捷化；
公司掌握了一系列新能源及节能汽车整车设计所需的关键技术，包括新能源及节能整车匹配设计技术、电池包热仿真技术、高压系统安全性分析、动力系统计算仿真、主动均衡电池管理系统等核心控制系统的软硬件开发和系统集成技术等，能完整进行新能源及节能汽车的整车设计。
根据失效案例，建立了新能源及节能汽车整车控制器安全失效模型，针对各种失效状态提出了相应的应对策略，提高了车辆的可靠性;基于新能源及节能汽车整车控制器安全失效模型，建立了基于多级分层监控的新能源及节能汽车整车控制器安全架构模型，提高了车辆的安全性;针对整车控制的需求，建立了整车控制策略，开发出面向功能安全的新能源及节能汽车整车控制器，高效地实现了相应的控制功能。
本项目是针对纯电动及混合动力电动汽车研发的一系列稀土永磁同步电机。电机采用风冷或全封闭水冷结构，具有高效率、高功率因数、大起动转矩、宽调速范围及高可靠性等特点。与配套的永磁电机矢量控制驱动器可获最佳控制性能，实现弱磁扩速、再生能力回馈及过热保护功能，可广泛应用于各种新能源及节能汽车动力系统。性能指标：1.电机额定功率：15/22/30/40/75/100/150KW；2.电机额定电压：144/192/288/320VDC；3.电机调速范围：10－6000rpm；4.运行特性：大过载能力（2倍过载）；大起动转矩；宽高效运行区；可实现弱磁扩速、再生能量回馈；具有过热保护功能。特点：高效节能，高可靠性。适用范围：应用于各类新能源及节能车辆具有起动转矩大、过载能量强、调速范围宽及高效节能等要求的应用领域，适用于长时高负荷运行。应用推广情况：已在部分汽车企业试用。拟与有合作意向的企业针对性地开展该产品的推广工作。效益分析：技术含量高，附加值高，应用前景广，预期效益好。投资规模：按现有条件、生产规格、生产批量定，可利用现有标准电机生产条件。
本项目是针对纯电动及混合动力电动汽车研发的一系列永磁同步电机驱动器。驱动器采用风冷或水冷结构，具有高效率、高功率因数、高控制性能、宽调速范围等特点。采用先进的DSP、高可靠性功率器件及高性能控制技术，包含RS485/422和CAN标准接口，具有弱磁扩速、再生能力回馈及过流、过欠压、过热等保护功能。与配套稀土永磁同步电机可实现最佳驱动效果，可广泛应用于各种新能源及节能汽车动力系统。性能指标：1.驱动器额定功率：18/26/37/50/90/120/200KVA；2.系统额定电压：144/192/288/320VDC；3.额定效率：不小于97%；4.运行特性：大负载过载能力（2倍过载）；大起动转矩；宽高效运行区；可实现弱磁扩速、再生能量回馈；具有各种保护功能；5.通讯方式：RS485/422总线、CAN总线，可实现驱动系统的实时监控、状态统计、报警与关键信息提示功能等。特点：高效节能，高可靠性。适用范围：适用于各类新能源及节能车辆具有起动转矩大、过载能量强、调速范围宽及高效节能等要求的应用领域，适用于长时高负荷运行。应用推广情况：已在部分汽车企业试用。效益分析：技术含量高，附加值高，应用前景广，预期效益好。投资规模：按现有条件、生产规格、生产批量定，可利用现有变频器生产条件。
技术原理及性能指标：（1）20℃导体直流电阻符合ISO 6722：2006的要求；（2）成品电缆经受交流50HZ，试验电压为6000V，5min绝缘不击穿；（3）电缆低温性能、热老化及成品相容性试验应符合GB/T 25085-2010的要求；（4）产品具有较好的阻燃能力，通过单根绝缘垂直燃烧试验，符合VW-1试验要求； （5）电缆符合RoHS要求和REACH指令；（6）优异的耐热特性，符合180℃3000h长期、200℃240h短期热老化性能；（7）低烟、无毒、透光率≥60％；（8）屏蔽电缆具有良好的EMI、EMC抗电磁干扰能力；（9）柔软,45-50A,易于弯曲，弯曲半径≥3D，易于装配；（10）良好的耐油性和耐交变湿热特性。
随着汽车尾气污染的日益加重，有限的石油资源消耗加快，发展新能源及节能汽车势在必行。此项目旨在进一步开发、优化新能源及节能汽车用高性能驱动电机，促进新能源及节能汽车全国性的推广。该项目采用了感应电机作为主电机，永磁同步电机作为发电机和电转向、风扇电机。项目过程中，松正和相关高校，共同开发出深槽转子和冷轧薄硅钢片定子结构，开发出内部水冷循环结构，便于电机绕组散热。并采用拼块式定子绕组结构和铁芯灌封工艺，大幅提高焊接效率。此项项目在感应电机和永磁电机方面的研究处于国家及先进水平，在复合结构电机方面研究处于国际领先水平。目前，该技术已在全国得到推广，并得到市场的广泛认可。
技术原理： 钕铁硼磁性材料是钕，氧化铁等的合金，又称磁钢。 钕铁硼材料中含有大量的钕和铁，容易锈蚀，所以钕铁硼磁铁必须进行表面涂层处理。表面化学钝钕铁硼化是目前很好的解决方法之一，钕铁硼具有极高的磁能积和矫力，同时高能量密度的优点使钕铁硼永磁材料在现代工业和电子技术中获得了广泛应用，从而使仪器仪表、电声电机、磁选磁化等设备的小型化、轻量化、薄型化成为可能。钕铁硼的优点是性价比高，具良好的机械特性；不足之处在于居里温度点低，温度特性差，且易于粉化腐蚀，必须通过调整其化学成分和采取表面处理方法使之得以改进，才能达到实际应用的要求。烧结钕铁硼永磁材料具有优异的磁性能，广泛应用于电子、电力机械、医疗机械、玩具、包装、五金机械、航天航空等领域，较常见的有永磁电机、扬声器、磁选机、计算机磁盘驱劢器、磁共振成像设备仪表等。本钕铁硼永磁材料是以金属间化合物ND2Fe14B为基础的永磁材料。具有极高的磁能积和矫力，同时高能量密度的优点使永磁材料在现代工业和电子技术中获得了广泛应用，从而使仪器仪表、电声电机、磁选磁化等设备的小型化、轻量化、薄型化成为可能。 工艺流程：原材料→配料→速凝熔炼→制粉→压型→烧结回火→磁性检测→磨加工→销切加工→电镀→成品检验→包装→入库。2、性能指标： 剩磁Br 13.2-13.7 kG；内禀矫顽力 HCj≥24kOe；辅劣磁性能：α(Br)=-0.1～ -0.12％／K ，测量温度范围为298～423K；α(Hcj)= -0.4～-0.6％／K ，测量温度范围为298～423K；μrec=-1.05；Tc=585 K；密度；7.6～7.70（g／cm3）。
新能源及节能汽车用 DC-DC 智能控制模块及其控制方法（ ZL201010140157.6 ）专利成果转化项目利用芜湖莫森泰克汽车科技有限公司较完备的工程技术综合配套试验开发条件，提高中国汽车天窗的产品技术开发及工程制造方面的综合水平，提升中国汽车关键零部件的技术层次，打破国外对相关核心技术的垄断。
高速高强度齿轮在复杂多载荷作用下的摩擦性能演化规律与失效形式作用机理，齿轴、油封、轴承等核心部件的强度与寿命设计，高转速、高承载能力、低噪音齿轮设计和加工技术，一体化减速箱集成设计技术，NVH抑制和测试技术，机电集成系统冷却润滑系统设计。