中方将成立中国—上海合作组织能源、绿色产业、数字经济三大合作平台，以及科技创新、高等教育、职业技术教育三大合作中心。
——2025年9月1日习近平在“上海合作组织+”会议上的讲话
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863东风中度混合动力乘用车产业化技术攻关东风插电式混合动力轿车产业化技术攻关武汉理工EMT混合动力汽车技术的研究与应用总装《战术车辆混合动力控制策略及专用技术》预研合同（ ZLY2011606 ）双能源轮毂电机驱动越野车采用串联式混合动力系统、由四轮轮毂电机全驱、采用防护承载式平板化车体结构与高机动性越野车底盘技术。序号 分类 指标名称轮毂电机功能样车 RST-V1 机动性能 0-96km/h 加速 12s 12s2越障能力指标 500mm 500mm3 静音行驶 纯电动行驶里程 50km 37km4静音侦查持续时间 1.5h 1.5h5 供电能力 车载用电功率 10kW 7kW6停车供电功率 25kW 20kW7 质量 总质量 6300kg 4800kg8载荷 1500kg 1200kg 1、提出"单轮路面地形状态识别 转矩控制 转速跟随”理论，形成控制基础，实现了经济性、机动性、驾驶方便性的本质提升，创建了我国串联式混合动力驱动控制体系；发明"内生隐形桁架承载式薄刚壳”底部平板化车体结构，国际上最小的外形，最大的轻量化和可用空间；创"传递函数解析法”降噪，创建了我国汽车高强超稳定低噪防护体系； 3、发明轴承设于减速器外，驻车制动置于电机内的双油封轮毂总成结构。用电机同步磁组设计新理念，创超大转矩峰值，解决持续堵转，实现了超攀爬能力。双能源轮毂电机驱动越野车技术成熟度达到6至7级，居于技术顶端的东风轮毂电机全驱串联式混合动力(增程式电动越野车)将持续强力的带动和牵引我国电动汽车和越野汽车的发展，必将实现抢占国际军车技术制高点的目的。传统的机械传动无法如此满足越野车对机动性、经济性、隐蔽性、供电能力以及离地间隙、室内空间、火线高度、底部防雷的综合性要求；势将终结越野车变速加两级全驱分动覆盖汽车最高速和最大爬坡度的历史；轮毂电机驱动是下一代越野车标志性特征之一。双能源轮毂电机驱动越野车关键技术已经过台架验证与样车验证，各项指标达成良好，比国际同类指标最优的猛士CSK131 ①加速提高50%，公路油耗降低30% ②不用变速换挡 ③静音行驶50km；供电25kw ④空间利用率提高66%，与三代越野车形成明显代差。并可系列发展出低能耗全地形民用超高通过性底盘及军用高机动重载武器平台，全新一代指挥侦察无人驾驶峒库车、6x6 8x8轮式火炮、坦克通用底盘平台。
本成果开发的大功率无阀全密封锂离子电池具有容量高、输出电压高、良好的充放电循环性能、输出电压稳定、能大电流充放电、电化学稳定性能、使用中安全（不会因过充电、过放电及短路等操作不当而引起燃烧或爆炸）、工作温度范围宽、无毒或少毒、对环境无污染。特别在大放电率放电（5～10C放电）、放电电压平稳上、安全上（不燃烧、不爆炸）、寿命上（循环次数）、对环境无污染上，是最好的大电流输出动力电池。
本项目针对熟料库底、生料配料系统的扬尘点，根据现场条件，研发了扬尘点、尘源控制和除尘器三合一的净化系统，避免长距离水平和弯道管路输送，较好地解决积灰、堵灰和漏灰的难题。针对水泥装、卸车及散装水泥的装车扬尘点，采用红外位移传感器装置，控制吸尘罩同步跟踪移动无组织排放尘源，收集粉尘，降低岗位粉尘。针对水泥粉磨站熟料卸车的现状，研发了整体式尘源控制工艺，解决了卸车车间无组织尘源排放难题。
对双螺杆膨胀动力机地热电站的安装、调试、试验、运行尽心了系统全面的分析总结，针对全过程的关键技术问题进行了试验研究，提出了双螺杆地热电站设备的安装、调试，试验、运行的技术要求，操作规程，及试验测试程序。形成了较为完善的规范系统。在两期示范工程上应用验证。
研发了一种用于电化学设备的基于氧化物固体电解质（燃料电池、制取纯氢和纯氧等需要用的电解槽）的新型放电电极：基于铁矿锰和铁素体-辉钴矿的制取氧气的电极和利用CuO和NiO纳米粉末的燃料-镍亚铁电极。电极用途广泛，既可以和基于二氧化锆的传统电解质一起应用，也可以和基于氧化锫或镓酸镧的新一代电解质一起应用。
第一级基于催化剂的两级净化系统，第二级基于酸性气体吸收器的试剂净化；通过所进行的工作，获得了以下主要结果：有毒物质浓度存在波动建立了不同燃料成分和混合气比例引起的废气成分；对标准锅炉机组烟气两级净化进行了模拟和可视化；制造了2个第一级催化装置，用于测试两级净化系统。基于之前进行的模拟和可视化，制造了试点装置，进行了测试组装和启动；中试装置安装在车间现场使用锅炉的烟囱上；对两级烟气净化方案进行测试并评估其在不同模式下的有效性；结果表明，双组分催化和吸附净化方案效果最有效；第一阶段基于催化剂块的两阶段净化布局和第二阶段基于酸性气体碱性吸收器的试剂净化，在处理实际锅炉废气时表现出了积极的效果,集成净化系统可以净化废气中的有毒成分，而无需高成本地转移到气体中。
我国很多城市一方面水资源短缺、严重干旱，另一方面在暴雨时经常出现"城市看海”的内涝现象，且因"雨污合流”加剧了水生态环境恶化。因此，如何解决城市内涝、科学利用雨洪资源、保护水生态环境，是我国亟待解决的重大技术难题。本项目为企业自主研发项目。二、技术原理及性能指标1技术原理 基于"多项选择性渗透”原理，在"微颗粒全包覆”、"界面改性”、"免烧结成型”实现技术突破。研制了透气防渗技术产品-透气防渗砂，实现无动力自富氧，以及透水滤水技术产品——硅砂透水滤水井筒砌块，实现透水滤水。首次将蜂巢结构引入储水空间，建立特殊水力流场，使得水中的污染物在各个井筒内与池壁的生物膜、井筒内溶解氧混合更加充分，生物净化效率更高。利用蜂巢结构特点，创新提出新型微单元多级A²O储水净化技术，构建硅砂蜂巢式蓄净同体系统，通过透气防渗、硅砂透水滤水井筒砌块在水池底部的合理布置，营造好氧、缺氧、厌氧微型环境，促进好氧、厌氧、兼氧等菌群繁殖，形成微型A²O，将多个微型A²O串联起来，构造多级储水净化工艺，实现高效除氮。2性能指标 1）透气防渗砂 透气性/指数3.2，耐静水压≥0.1MPa。
生物质是唯一可再生、可替代化石能源转化成气态、液态和固态燃料以及化工原料或产品的碳资源。在无氧或缺氧条件下加热生物质（即热解）可以得到气、液、固三态产物。本团队在国内外率先提出生物质热解多联产和目标产物调控的新思路，首创了生物质移动床热解炭气油多联产技术，采用焦炭复合活化、热解油催化调质与分组富集、热解气净化与品质提升等技术实现对目标产物的精确调控和高效提质。以秸秆为例，炭产率≥35%，热值≥25MJ/kg；热解气产率约25%，热值≥12MJ/m3；生物油产率≥30%，富含糠醛、苯酚等物质。其中，品质优良的炭可作为燃料炭、生物炭和活性炭；中高热值的燃气用于集中供气、发电，余热用于供热；富含有机成分的液体产物可以作为化工原料，从而实现了低品位的生物质资源向高附加值的能源和化工产品的转化和利用。本技术目标用户是生物质资源丰富的农场或林场。
本项目研发了一种农林废弃物裂解生产高品质燃气技术与装置，实现了连续进料、连续节气、连续出炭的连续生产工艺，运行稳定。燃气热值可达16.2MJ/NM3。该工艺适用于稻壳、秸秆等生物质。开发了沉降除尘、燃气冷却、离心除焦油的燃气净化系统，净化后燃气中焦油含量达到行业标准。开发了隔氧水冷式炭收集装置，避免了炭重燃，保证了炭质量。裂解炉燃烧烟气用于进料系统的原料干燥，整个系统实现余热回收和利用，提高了系统能源利用率。项目整体技术水平国内领先。
针对厌氧消化工程中普遍存在的代谢产物积累抑制问题，并基于生物炭良好吸附性能及其对微生物选择性定殖能力，通过对生物炭结构和特性优选，进行高氮和易酸化有机废物厌氧消化试验，深入分析生物炭介导厌氧发酵过程底物组分和形态转化规律及生物炭自身形态特征变化，全面揭示生物炭对厌氧消化过程的促进规律和效应，探究微生物选择性富集和种间互营共生机制，阐明生物炭对厌氧消化微生物种群代谢的强化机理。